柴油发电机组用轴瓦

 轴瓦是轴承的一种。 轴承分为滑动轴承和滚动轴承，滑动轴承就是轴瓦，滚动轴承就是有滚珠的那种。 轴瓦又分两种，一种是分为两半的瓦，就叫轴瓦。另一种是统一的，叫轴套。 轴瓦用巴氏合金制成，具有含油和耐磨功能。 转速较低，载荷较大，多数用滑动轴承即轴瓦; 转速较高，载荷较小，多数用滚动轴承。 例如火车轮轴的运转都是用轴瓦相配。 只要有转动的地方就会有轴承，就会有轴承的润滑。 发动机上最重要的轴瓦是在曲轴上。曲轴上，有支撑曲轴运转的曲轴轴颈，和连接连杆的连杆轴径。这些轴颈上都配有轴瓦。运转的轴，和固定的瓦，相互摩擦，必须供给足够的润滑油。令轴与瓦分开，摩擦的只是两者之间的油膜。 在连杆小头与活塞销之间，在配气凸轮轴上，在摇臂轴上..都有轴瓦。

轴瓦材料的基本要求是：    1)足够的抗压强度和疲劳强度；    2)低摩擦系数，良好的耐磨性，抗胶合性，跑合性，嵌藏性和顺应性；    3)热膨胀系数小，良好的导热性和润滑性能以及耐腐蚀性；    4)良好的工艺性。    常用的轴瓦材料有：    1、轴承合金    又称巴氏合金或白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬合金颗粒。它的减摩性能最好，很容易和轴颈饱合。具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但它的弹性模量和弹性极限都很低，机械强度比青铜、铸铁等低很多，一般只用作轴承衬的材料，锡基合金的热膨胀性质比铝基合金好，更适用于高速轴承。    2、铜合金    有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜有很好的疲劳强度，耐容性和减摩性均很好，工作温度可高达250C℃。但可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。适用于中速重载，低速重载的轴承。    3、粉末冶金    将不同的金属粉末经压制烧结而成的多孔结构材料，称为粉末冶金材料，其孔隙约占体积的10～35%，可贮存润滑油，故又称为含油轴承。运转时，轴瓦温度升高，因油的膨胀系数比金属大，从而自动进入摩擦表面润滑轴承。停车时，因毛细管作用润滑油又被吸回孔隙中。含油轴承加一次油便可工作较长时间，若能定期加油，则效果更好。但由于它韧性差，宜用于载荷平稳、低速和加油不方便的场合。    4、非金属材料    非金属轴瓦材料以塑料用得最多，其优点是摩擦系数小，可承受冲击载荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蚀，可用水、油及化学溶液润滑。但它的导热性差(只有青铜的1/2000～1/5000)，耐热性低(120～150°C 时焦化)，膨胀系数大，易变形。为改善此缺陷，可将薄层塑料作为轴承衬粘附在金属轴瓦上使用。塑料轴承一般用于温度不高，载荷不大的场合。1　常用轴承材料的性能及用途材料 牌号 [p]/MPa [v]/(m/s)[pv]/(MPa.m/s) 轴颈硬度 /HBS 备注 耐磨铸铁 HT300 0.1~6.0 3~0.75 0.3~0.4 ＜150 用于低速、轻载的不重要轴承 灰铸铁HT150~250 1~4 2~0.5 - 　 - 　铸造青铜 　 ZCuSn10P1 15 10 15 300~400磷锡青铜,用于重载,中速高温及冲击条件下工作的轴承。 CuPb5Sn5Zn5 8 3 15 锡锌铅青铜，用于中载、中速工作的轴承，起重机轴承及机床的一般主轴轴承 ZCuAl10Fe3 15 4 12   300铝铁青铜，用于受冲击载荷处，轴承温度可至300℃。轴颈需淬火 ZCuPb30 25 12 30 　 300 铅青铜、烧注在钢轴瓦上做轴衬，可受很大的冲击载荷，也适用于精密机床主轴轴承 铸锌铝合金 ZZnAl10-5 20 9 16 　 100 　 用于750kW以下的减速器，各种轧钢机辊轴承，工作温度低于80℃。 铸锡基轴承合金 ZSnSb11Cu6 25(平稳) 80 20 150 用做轴承衬，用于重载高速，温度低于110℃的重要轴承,如汽轮机，大于750kW 的电动机，内燃机，高转速的机床主轴的轴承等 20(冲击) 60 15 铸铅基轴承合金 ZPbSb16Sn16Cu2 15 12 10 150 用于不剧变的重载，高速的轴承，如车床，发电机，压缩机，轧钢机等的轴承，温度低于120℃ ZPbSb15Sn5Cu3 5 8 5 150 用于冲击载荷 或稳定载荷 下工作的轴承。